www.audi200.fora.pl

photokom

W prawym przednim wahaczu wyrobiła mi się tulejka mocująca wahacz ze stabilizatorem. Sworzeń i tulejka mocująca wahacz do nadwozia są w bdb stanie. Czy dam rade sam wymienić tą tulejkę, bez żadnych specjalistycznych narzędzi? Jak się za to zabrać? Wystarczy odkręcić stabilizator (od wahacza i od ramy), wysunąć go z tulejki i ją wymienić? Czy trzeba wyciągać cały wahacz? Te tulejki są jakoś wprasowywane? Czy tylko przytrzymuje je śruba na stabilizatorze?

emcior

tulejki sie wprasowywuje na prasie Very Happy

Orzeł

Co prawda w tym samochodzie zawieszenia jeszcze nie robiłem, ale robiłem w wielu innych.

Wahacz na 100% musisz zdemontować.
tulejkę możesz wybić metodą kowalską, czyli majzel młotek i kowadło, ale wprasować nową musisz na (prasie) jak masz solidne imadło to dasz rade to zrobić.

Wprasowując w imadle, musisz dokręcać i lekko pukać młotkiem w imadło (w stronę dociskania) Tulejka wpada w rezonans i się wsuwa, tylko musi wchodzić równo, nie może się kantować Wink

Da się też wprasować lewarkiem hydraulicznym, tylko musisz mieć gdzie go zaprzeć.

Większość warsztatów tak robi. Nauczyli się na Poldkach i do dziś im zostało Smile

Tylko nie zmasakruj wahacza przy stosowaniu metod kowalskich Wink

PS: Tą metodą z imadłem dawałem rade wprasować tuleje do stabilizatorów w ciężarówkach Smile

photokom

Dzięki za odpowiedz. Zastanawia mnie tylko dlaczego, skoro trzeba te tulejki wprasowywać, to nie sprzedają ich już wprasowanych w wahacz?:

Chodzi mi o te tulejki, które są na zdjęciu luzem - te łączące wahacz ze stabilizatorem.
Czy te tulejki są takie same dla wszystkich Audi 200? Czy różnią się w zależności od rocznika, rodzaju napędu itp?

Orzeł

Jak masz takie tulejki jak na zdjęciu (te luzem) to trzymają się tylko na bolcu. Myślałem że chodzi ci o tą co na zdjęciu jest wprasowana w wahacz.

Wydaje mi się że we wszystkich są takie jak na foto. Najlepiej spytaj w sklepie, to sprawdzą w katalogu.

Jak są takie jak na foto to nie demontuj wahacza, bo wymiana będzie prosta.

photokom

Orzeł

Wiem że opisałeś dokładnie, ale nie mam tego przed oczami i nie pamiętam dokładnie jak to wygląda. Fotka odświeżyła mi pamięć.

Pod blokiem bym się za to nie zabierał, w niektórych autach stabilizator po odkręceniu ciężko wraca na miejsce.

Z tego wahacza na foto to są tylko skręcane śrubą, dlatego są luzem, bo bez śruby wypadają, po prostu stożki .

Dobra znalazłem w książce (rysunek) bo opisu niema.
Drążek stabilizacyjny musisz odkręcić- dwie blachy mocujące drążek do nadwozia no i oczywiście nakrętkę przy wahaczu, jak nie da rady wyciągnąć drążka z wahacza to z drugiej strony też musisz odkręcić drążek od wahacza Confused

Bez kanału bym się za to nie zabierał, żeby zdjąć drążek, najpierw odkręć blachy, a później podnieś obydwa koła, bo jak podniesiesz jedną stronę to się napręży Smile

photokom

OK. Dzięki za info. Czy stabilizator tylko się skręca, czy jak go wyciągnę z tulejki to się jego końcówki rozjadą też na zewnątrz? Chyba najpierw powinienem podnieść obydwa koła do góry, bo inaczej po odkręceniu stabilizatora od ramy koła mi się rozjadą do tyłu albo przodu?
Może łatwiej będzie podnieść jedno koło odkręcić wahacz od piasty (wyjąć sworzeń) i zsunąć go ze stabilizatora.

Orzeł

Zależy od stabilizatora, morze się rozejść, ale powinien dać się nagiąć.

Możesz zrobić tak jak napisałeś, ale podnieś obydwa koła do góry przy odkręcaniu wahacza, bo w przeciwnym wypadku nie odłączysz wahacza od piasty, bo stabilizator będzie dociskał go do góry.

Jak chcesz odczepić wahacz od piasty, to i
tak musisz też wykręcić drugi bolec.

Koła się nie rozejdą jak zdemontujesz tylko drążek. koła trzyma właśnie wahacz.